11月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布2026年10月全国乘用车市场月报。数据显示，当月新能源乘用车零售渗透率达到67.5%，批发渗透率为67.3%，两项指标同步刷新历史纪录，电动化转型步伐持续提速。

国内零售大盘承压明显。10月全国乘用车零售164.3万辆，同比下滑27.1%，环比小幅回升1.5%；今年前十个月，乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%，内需市场调整压力持续显现。值得关注的是，按照往年规律，进入秋季后新能源渗透率通常趋于平稳，而今年该指标逆势向上突破，体现出国内消费向新能源倾斜的长期趋势已经确立。

在国内需求走弱背景下，出口成为稳住车企经营的核心支柱。10月乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比大增68.5%，环比微增1.0%，出口销量占厂商总销量比重升至35%，较去年同期19% 实现大幅跃升。出口结构进一步向新能源倾斜，新能源车占当月出口总量62.8%，较去年同期提升20个百分点，海外电动化红利持续释放。

品牌出海格局持续优化。当月自主品牌出口81.0万辆，同比增长77%，领跑整个出口市场；合资及豪华品牌出口11.8万辆，同比增长28%。乘联分会分析指出，出口正在成为对冲国内需求压力的关键抓手：10月燃油车出口占燃油批发销量40%，新能源车出口占新能源批发销量 33%，均较去年同期显著抬升，其中豪华新能源车出口占其厂商销量比例高达78%，海外市场已经成为部分高端新能源品牌的基本盘。出口有效托住车企批发规模，对保障企业营收与利润起到至关重要的作用。

对于后续走势，乘联分会预判，11月国内车市有望迎来环比温和回暖，同比降幅将有所收窄；不过短期出口增量主要来自年末抢运，增长持续性仍有待观察。整体来看，国内车市正处在结构重塑阶段：一边是电动化渗透率不断冲高，油电替代持续推进；另一边增长重心加速转向海外，自主品牌依托产品优势抢抓全球新能源汽车市场机遇。如何平衡国内市场竞争节奏、巩固海外渠道优势，将是下一阶段车企突围的重点。